При сравнении двух поколений модели счет обычно идет на миллиметры. Однако новая Astra не вписывается в рамки сложившихся представлений. Именно так, поскольку представитель среднего класса марки из Рюссельсхайма разом подрос на 17 см. Более того, Astra стала солиднее не только по цифрам. Это видно во всем: во внешности, в оформлении интерьера, в дорожных повадках.
Автомобиль производит совершенно иное впечатление: от хмурой строгости, отличавшей модели Opel предыдущего поколения, не осталось и следа. Налицо большой шаг вперед - решительное расставание с прошлым. Astra на две головы выше предшественника по качеству материалов и умению создать гостеприимную и теплую атмосферу на борту. Серьезные перемены к лучшему отмечаешь, когда заводишь двигатель и трогаешься.
Не требуется много времени, чтобы почувствовать себя за рулем отличного автомобиля: тихого, комфортного, благородного. За считанные минуты возникает ощущение, что находишься в автомобиле более высокого класса. Представители Opel с удовольствием признают, что эффект вполне ожидаемый. Ведь Astra немало позаимствовала у флагманской Insignia: часть двигателей, подвеску, системы, работающие на комфорт и безопасность.
В списке оснащения есть шасси с электрорегулировками FlexRide и система распознавания дорожных знаков Opel Eye, которая выводит их на дисплей. Новый 1,4-литровый турбо-мотор, развивающий 140л.с,-продукт концепции "даунсайзинга". Он неплохо справляется со своими задачами. Динамика хороша, а главное, тяга доступна в широком диапазоне оборотов.
По нашему мнению, это оптимальный вариант, но сограждане, скорее всего, будут предпочитать знакомые по предшественнику атмосферные 1.4 и 1.6. Ну а роль топ-версии достанется машине с 1,6-литровым, 180-сильным турбомотором, которым также оснащается Insignia. Что касается дизельных модификаций, то поставлять их на наш рынок пока не планируют. Помимо шестиступенчатой механической коробки передач, покупателю предложат шестидиапазонный автомат.
Он удачно сочетается с мощными моторами, обеспечивая быстрые своевременные переключения и охотно принимая активный стиль езды. В то же время наиболее азартные ездоки наверняка сочтут даже такой алгоритм смены ступеней недостаточно спортивным. Конечно, можно слегка посетовать на то, что селектор автомата грешит не самыми короткими ходами.
